空气压缩机油为什么总是短命、结焦？

空气压缩机油是流淌在压缩机内的“血液”，压缩机的正常运转离不开空气压缩机油的作用，如空压机内部产生结焦，将会严重影响压缩机的工作效率。这不仅使压缩机的运行质量下降，气量不足，严重的还会造成机头抱死，加大维修成本，影响企业正常的生产秩序，给用户带来不可估量的损失。

总体来说，结焦是因空气压缩机油发生一系列的化学变化而致。润滑油属于有机化合物，以矿物油为例，其主要组分为各种烃类(分烷烃、芳烃、环烷烃等），烃类化合物受热、氧、光的作用会发生氧化反应，接触热、氧强度越高，其氧化反应速度越强烈。氧化会使分子链断裂，也有可能交联，无论断链与交联都会使烃类化合物产生性质改变。在实际应用中表现为油品粘度增长，酸值增加，颜色改变，不溶物增加等，当发生深度氧化反应时油品粘度显著增长超过了一定范围，就产生了油品结焦现象。

当然，不同性质的空气压缩机油发生氧化反应时性质改变有所不同，在实际应用中，空气压缩机油大部分结焦事故都是使用低档矿物油引起，下面举一些常见空气压缩机油深度氧化后氧化产物。

1.金属离子：压缩机内部磨屑不但会堵塞油路系统，也是油品氧化的催化剂。铁和其它金属离子的存在，对某些烃类的聚合起到引发剂的作用。油品中水含量越多，温度越高，金属催化倾向则增加。所以应及时除去油品中的金属磨屑。

2.氧化作用：空气压缩机油在高温和金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧气和高温长期作用下部分烃类物质发生聚合，形成不溶物。压缩机的压力越高，氧浓度就越大，油品氧化程度就越剧烈，油品寿命就越短。

3.水分影响：由于空气压缩机油时常与压缩介质接触，空气中的水分在压缩后会冷凝并进入油中，加上机组运行时的剧烈搅动，使本来不能混合在一起的“油”和“水”两种液体混在一起，在长时间使用又未更换油的情况下，其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中，成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低，还会引起添加剂或基础油发生水解等反应，引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积，严重形成油泥或结焦物的一部分。

4.旧油影响：现在的压缩机大部分采用矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦情况。即便是正常换油也会出现这类现象。因为每次油不可能把沉油100％排放干净，残存的旧油沉积在油路低点处，跟随新油一起再参与新一轮油路循环，运转一定时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。

从上文所述可看出，空气压缩机油结焦并非必然发生，根本原因还在于“人”而非“物”。“人”的因素主要可从生产、使用两个方面去考虑。

1.润滑油生产厂家的专业性不够，压缩机油品的质量得不到保障。

就目前市场的状况看，很多专业压缩机的制造商，都不生产配套的压缩机油品，大多都是依靠石油企业专业供应和合作。个别厂商，为了降低成本，寻找小厂供应。这样一来，油品质量必然得不到保障，监督也就不可能到位，这是油品质量出现问题的一大根源。

2.某些用户在使用压缩机时，为降低成本，没有按规定使用要求的标号用油，主要表现为：

（1）新旧油品混用，造成新油失效。生产企业在使用设备时，长期不换油。只要压缩机能转动就行，润滑油不够了就添加，造成新旧油混合污染，进而失去了新油的应有作用；

（2）多种压缩机品牌的油混用，造成压缩机油降低。殊不知各厂家的压缩机油添加剂配方不同，其与同类产品的配合使用性极差，故原有的功效降低或失效；

（3）盲目采用各种替代油品。用齿轮油、液压油、基础油等非压缩机（螺杆式）专业油品进行替代。这既浪费了资源又提高了成本，更重要的是没有起到专业油品的应有效果。

3.长期高温状态下的运转，油品自然蒸发，形成结焦。

压缩机工作环境状况不好，冷却水供应不足，风冷散热片阻塞，造成冷却效果降低，使设备长期处在高温或高温的临界状态下工作，形成压缩机油品自然氧化，加速油品整体老化，形成结焦。

4.压缩机配件质量差，产品技术参数达不到要求。

个别企业采购的压缩机配件品质差，无法达到机组本身的技术要求，导致压缩机油失效，从而产生结焦。主要原因有：1）空气滤清器质量不好，滤尘效果差，使粉尘直接吸入压缩机的机腔油品内，直接污染了油品，导致压缩机内的油品老化，造成油路不畅，引起压缩机高温停机，出现压缩机油品结焦现象；2）压缩机的油滤质量差，阻滤不了杂物进入油品内；3）油分效果达不到技术规范要求。主要体现为分油不清，使压缩机油脂随着压缩气体的蒸发生流失，从而使压缩机的机体缺少油量，形成高温现象。

无锡斯立压缩机主要生产:螺杆空压机，水润滑空压机，离心空压机